基地
3.1.1 車(chē)庫(kù)基地的選擇應(yīng)符合城鎮(zhèn)的總體規(guī)劃、道路交通規(guī)劃、環(huán)境保護(hù)及防火等要求。
此章節(jié)中將原規(guī)范中的術(shù)語(yǔ)“庫(kù)址”改為“基地”，以便與其他建筑設(shè)計(jì)規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)統(tǒng)一。
3.1.1 車(chē)輛進(jìn)出基地時(shí)，會(huì)對(duì)周?chē)鞘械缆方煌óa(chǎn)生影響。機(jī)動(dòng)車(chē)還可能產(chǎn)生較大噪聲和較多廢氣，對(duì)周?chē)h(huán)境造成污染；同時(shí)，基地選址時(shí)需兼顧消防安全。因此，車(chē)庫(kù)基地的選址，應(yīng)符合城鎮(zhèn)的總體規(guī)劃、道路交通規(guī)劃、環(huán)境保護(hù)及防火等要求。
3.1.2 車(chē)庫(kù)基地的選擇應(yīng)充分利用城市土地資源，地下車(chē)庫(kù)宜結(jié)合城市地下空間開(kāi)發(fā)及地下人防設(shè)施進(jìn)行設(shè)置。
3.1.2 車(chē)庫(kù)基地的選擇應(yīng)注重節(jié)地、節(jié)能、節(jié)材的方針，以利于節(jié)約建設(shè)投資，實(shí)現(xiàn)綠色設(shè)計(jì)。為貫徹“平戰(zhàn)結(jié)合”方針，城市原有人防工程設(shè)施已廣泛與城市建設(shè)相結(jié)合，如改做停車(chē)庫(kù)等，新建車(chē)庫(kù)應(yīng)充分利用現(xiàn)有城市人防工程設(shè)施。同時(shí)，車(chē)庫(kù)基地的選擇還應(yīng)與城鎮(zhèn)規(guī)劃中擬建的人防工程設(shè)施及地下空間開(kāi)發(fā)相結(jié)合。
3.1.3 專用車(chē)庫(kù)基地宜設(shè)在單位專用的用地范圍內(nèi)；公共車(chē)庫(kù)基地應(yīng)選擇在停車(chē)需求大的位置，并宜與主要服務(wù)對(duì)象位于城市道路的同側(cè)。
3.1.3 停車(chē)庫(kù)按照使用性質(zhì)一般可分為公共車(chē)庫(kù)和專用車(chē)庫(kù)。為城市公共設(shè)施服務(wù)的公共車(chē)庫(kù)的基地應(yīng)結(jié)合城鎮(zhèn)規(guī)劃布局和道路交通組織需要，合理分布。在大型公共建筑、大型交通樞紐、集中居住區(qū)、公共汽車(chē)以及軌道交通首、末站等處均應(yīng)布置適當(dāng)容量的公共車(chē)庫(kù)。車(chē)庫(kù)宜與服務(wù)對(duì)象位于城市道路的同側(cè)，以利于使用方便及交通安全。
3.1.4 機(jī)動(dòng)車(chē)庫(kù)的服務(wù)半徑不宜大于500m，非機(jī)動(dòng)車(chē)庫(kù)的服務(wù)半徑不宜大于100m。
3.1.4 車(chē)庫(kù)基地與主要服務(wù)對(duì)象之間的距離不宜過(guò)大。參照原規(guī)范，規(guī)定機(jī)動(dòng)車(chē)庫(kù)的服務(wù)半徑不宜大于500m。人的步行速度取1.2m/s，機(jī)動(dòng)車(chē)庫(kù)基地的服務(wù)半徑按步行6min～7min的距離計(jì)算，在城市中心地區(qū)宜適當(dāng)減小，服務(wù)半徑可控制在200m之內(nèi)；在風(fēng)景名勝區(qū)，為減少對(duì)環(huán)境的影響，服務(wù)半徑可適當(dāng)增加；大型公共交通樞紐，如大型機(jī)場(chǎng)、火車(chē)站、客運(yùn)站、輪船碼頭等，服務(wù)半徑可適當(dāng)增加；大型廠區(qū)內(nèi)的專用車(chē)庫(kù)服務(wù)半徑有時(shí)難以達(dá)到500m的要求，此時(shí)可根據(jù)具體情況確定專用車(chē)庫(kù)基地的位置，規(guī)范對(duì)此服務(wù)半徑不作規(guī)定。
非機(jī)動(dòng)車(chē)庫(kù)的服務(wù)半徑，參考了現(xiàn)行行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《城市道路交通規(guī)劃設(shè)計(jì)規(guī)范》GB 50220的規(guī)定。非機(jī)動(dòng)車(chē)庫(kù)基地最遠(yuǎn)距離應(yīng)充分考慮人性化設(shè)計(jì)，按步行不超過(guò)2min計(jì)算，適宜的距離為50m～100m，大型公共交通樞紐等，不應(yīng)超過(guò)3min 的步行距離，即200m。當(dāng)由于條件所限距離較大時(shí)，可考慮增設(shè)擺渡運(yùn)輸設(shè)施，尤其需要考慮為殘疾人提供人性化的服務(wù)設(shè)施。
3.1.5 特大型、大型、中型機(jī)動(dòng)車(chē)庫(kù)的基地宜臨近城市道路；不相鄰時(shí)，應(yīng)設(shè)置通道連接。
3.1.5 對(duì)于城市道路分級(jí)，大城市一般分快、主、次、支四級(jí)，中等城市分主、次、支三級(jí)，小城市分干、支兩級(jí)。此外，城市中還有工業(yè)區(qū)、居住區(qū)等區(qū)內(nèi)道路。按上述劃分，總的可分為城市道路和功能分區(qū)道路兩類(lèi)。中型及中型以上機(jī)動(dòng)車(chē)庫(kù)基地，出入車(chē)流量大，應(yīng)臨近城市道路，有利于減少對(duì)功能分區(qū)內(nèi)環(huán)境干擾和影響。為保證車(chē)輛行駛安全，且減少對(duì)城市交通的影響，車(chē)輛宜通過(guò)緩沖通道到達(dá)城市道路。當(dāng)基地與城市道路不相鄰時(shí)，需設(shè)置通道連接，該連接是維系基地對(duì)外交通、疏散以及消防救援的要素，通道的寬度尺寸可以按照現(xiàn)行國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)《民用建筑設(shè)計(jì)通則》GB 50352和《城市道路交通規(guī)劃設(shè)計(jì)規(guī)范》GB 50220確
3.1.6 車(chē)庫(kù)基地出入口的設(shè)計(jì)應(yīng)符合下列規(guī)定：
1 基地出入口的數(shù)量和位置應(yīng)符合現(xiàn)行國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)《民用建筑設(shè)計(jì)通則》GB 50352的規(guī)定及城市交通規(guī)劃和管理的有關(guān)規(guī)定；
2 基地出入口不應(yīng)直接與城市快速路相連接，且不宜直接與城市主干路相連接；
3 基地主要出入口的寬度不應(yīng)小于4m，并應(yīng)保證出入口與內(nèi)部通道銜接的順暢；
4 當(dāng)需在基地出入口辦理車(chē)輛出入手續(xù)時(shí)，出入口處應(yīng)設(shè)置候車(chē)道，且不應(yīng)占用城市道路；機(jī)動(dòng)車(chē)候車(chē)道寬度不應(yīng)小于4m、長(zhǎng)度不應(yīng)小于10m，非機(jī)動(dòng)車(chē)應(yīng)留有等候空間；
5 機(jī)動(dòng)車(chē)庫(kù)基地出入口應(yīng)具有通視條件，與城市道路連接的出入口地面坡度不宜大于5％；
6 機(jī)動(dòng)車(chē)庫(kù)基地出入口處的機(jī)動(dòng)車(chē)道路轉(zhuǎn)彎半徑不宜小于6m ，且應(yīng)滿足基地通行車(chē)輛最小轉(zhuǎn)彎半徑的要求；
7 相鄰機(jī)動(dòng)車(chē)庫(kù)基地出入口之間的最小距離不應(yīng)小于15m,且不應(yīng)小于兩出入口道路轉(zhuǎn)彎半徑之和。
3.1.6 車(chē)庫(kù)建筑基地出入口的設(shè)計(jì)要求：
1 國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)《民用建筑設(shè)計(jì)通則》GB 50352-2005第4.1.2 和第4.1.5 條對(duì)基地與城市道路的連接要求作了規(guī)定，為了與之統(tǒng)一，本規(guī)范不另作規(guī)定。就機(jī)動(dòng)車(chē)庫(kù)而言，其出入口數(shù)量不應(yīng)過(guò)少，以利于盡快疏散基地內(nèi)的車(chē)輛，但從城市交通管理的角度考慮，又需要對(duì)基地內(nèi)機(jī)動(dòng)車(chē)匯入城市道路的情況加以控制。目前一般城市交通主管部門(mén)會(huì)通過(guò)交通評(píng)估對(duì)基地出入口數(shù)量和位置提出交通規(guī)劃要求。因此，本規(guī)范未對(duì)基地出入口數(shù)量和位置提出具體要求，實(shí)際工程一般可按照《民用建筑設(shè)計(jì)通則》GB 50352-2005和城市交通主管部門(mén)的意見(jiàn)進(jìn)行設(shè)計(jì)。
2 城市道路分為快速路、主干路、次干路和支路四類(lèi)。為了保證行車(chē)安全和減少對(duì)城市交通的影響，本規(guī)范參照國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)《城市道路交通規(guī)劃設(shè)計(jì)規(guī)范》GB 50220-95第7.3.1（4）和7.3.2（2）條款確定。
3 基地出入口的形式較多，有機(jī)動(dòng)車(chē)出入口、非機(jī)動(dòng)車(chē)出入口、機(jī)非混行出入口，機(jī)動(dòng)車(chē)出入口又有單、雙行之分，故基地出入口的寬度也不盡相同，但基地應(yīng)至少有一個(gè)出入口的寬度滿足現(xiàn)行國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)《民用建筑設(shè)計(jì)通則》GB 50352的要求，即不小于4m。一般基地出入口寬度是和與之連接的基地內(nèi)通道寬度取得一致，機(jī)動(dòng)車(chē)出入口雙向行駛寬度不小于7m，單向行駛不小于4m；當(dāng)非機(jī)動(dòng)車(chē)道與機(jī)動(dòng)車(chē)道混合設(shè)置時(shí)，可在機(jī)動(dòng)車(chē)道寬度的基礎(chǔ)上，單向增加不小于1.5m寬度的非機(jī)動(dòng)車(chē)道。
有時(shí)基地出入口處內(nèi)部通道寬度較大，由于管理需要，口部寬度會(huì)小于通道寬度，此時(shí)應(yīng)妥善處理兩者的銜接，避免通行不暢。
4 為了減少辦理出入手續(xù)的車(chē)輛對(duì)城市交通造成的影響，本規(guī)范規(guī)定應(yīng)在基地內(nèi)設(shè)置辦理車(chē)輛出入手續(xù)的等候空間。機(jī)動(dòng)車(chē)按2輛車(chē)位考慮；自行車(chē)可按平均2.0m2/（車(chē)＋人）考慮，根據(jù)需要設(shè)置等候空間。
5 基地出入口必須保證良好的通視條件，并在車(chē)輛出入口設(shè)置明顯的減速或停車(chē)等交通安全標(biāo)識(shí)，提醒駕駛員出入口的存在，以保證行車(chē)輛出入時(shí)的安全。機(jī)動(dòng)車(chē)經(jīng)基地出入口匯入城市道路時(shí)，駕駛員必須保證良好的視線條件，通視要求參照行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《城市道路工程設(shè)計(jì)規(guī)范》CJJ 37-2012第11.2.9條，不應(yīng)有遮擋視線障礙物的范圍，應(yīng)控制在距離出入口邊線以內(nèi)2m處作視點(diǎn)的120°范圍內(nèi)。如圖9所示，設(shè)計(jì)應(yīng)保證駕駛員在視點(diǎn)位置可以看到全部通視區(qū)范圍內(nèi)的車(chē)輛、行人情況。人行道的行道樹(shù)不屬于遮擋視線障礙物。
基地出入口交通情況較復(fù)雜，最大坡度的限值有利于滿足停車(chē)、視線的要求，從而保證行車(chē)安全。4m的長(zhǎng)度可以滿足緩坡長(zhǎng)度大于機(jī)動(dòng)車(chē)前后輪間距，5％的坡度要求與斜樓板式機(jī)動(dòng)車(chē)庫(kù)樓板坡度的要求一致，此坡度可保證機(jī)動(dòng)車(chē)不溜車(chē)，也可以保證視線的要求。
6 參照行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《城市道路工程設(shè)計(jì)規(guī)范》CJJ 37-2012第6.2.4條的規(guī)定制定本條款。
7 基地出入口有機(jī)動(dòng)車(chē)出入口、非機(jī)動(dòng)車(chē)出入口、機(jī)非混行出入口等形式，一個(gè)出入口可以由多條車(chē)道組成，常用的是由上下行兩個(gè)車(chē)道組成。有的基地出入口采用進(jìn)出車(chē)道之間設(shè)有綠化隔離帶或花壇的形式，此類(lèi)出入口雖然寬度較大，但也算一個(gè)出入口。
每設(shè)置一個(gè)基地出入口，都會(huì)對(duì)城市交通造成或多或少的影響。在過(guò)近的距離內(nèi)設(shè)置多個(gè)出入口，不僅影響城市道路交通，對(duì)自身的通行也有影響，從某種意義上說(shuō)也是一種資源的浪費(fèi)，一般城市交通主管部門(mén)會(huì)對(duì)基地出入口數(shù)量和位置提出交通規(guī)劃要求。規(guī)范不鼓勵(lì)在很近的距離內(nèi)設(shè)置多個(gè)出入口，當(dāng)由于條件所限，出入口距離確實(shí)很近時(shí)，應(yīng)采用合并出入口的設(shè)計(jì)方式。
兩出入口之間的最小距離是指兩者之間的凈距。此距離可滿足小、中型車(chē)輛兩倍轉(zhuǎn)彎半徑的要求；有大型車(chē)停放時(shí)，應(yīng)按道路轉(zhuǎn)彎半徑之和確定。非機(jī)動(dòng)車(chē)對(duì)道路交通的影響沒(méi)有機(jī)動(dòng)車(chē)顯著，其基地出入口之間的最小距離在正文中沒(méi)有加以限定，規(guī)模較大的兩個(gè)非機(jī)動(dòng)車(chē)庫(kù)基地出入口，也應(yīng)盡量拉開(kāi)一定的距離。
3.1.7 機(jī)動(dòng)車(chē)庫(kù)基地出入口應(yīng)設(shè)置減速安全設(shè)施。
3.1.7 本條為強(qiáng)制性條文。機(jī)動(dòng)車(chē)庫(kù)基地出入口車(chē)流集中，容易發(fā)生交通事故，所以是實(shí)施交通管理最重要部位之一。制定本條是為了強(qiáng)調(diào)基地出入口交通組織和管理的重要性。在出入口位置設(shè)置減速安全設(shè)施，可以保障基地出入口的通行安全。一般采用的方法為設(shè)置減速帶等裝置，道閘也可起到減速安全設(shè)施的作用。
ljl
發(fā)布日期：2021-06-15 
點(diǎn)擊次數(shù)：3203次
打印 
碩鑫項(xiàng)目咨詢訂閱號(hào)
加名片
陜公網(wǎng)安備61019102000639